[汽车之家 新鲜技术解读] 如今的车市可以说是瞬息万变，随着科技改变生活，不仅消费者对于车辆的需求在发生着变化，厂商对于未来用车思路的理解也渐渐地有了改变。不少有远见的厂商都在默默的进行着科技转型，在汽车产品“智能化、电动化、共享化、网联化”的同时，围绕着相关产业进行着布局，而这其中“能上天”的佼佼者，或许就只有特斯拉和吉利了。
十秒读懂全文大概：
1）吉利为什么要造卫星？
2）有了卫星后吉利还要下一盘大棋？
3）马斯克又造卫星又造火箭到底想干嘛？
- 吉利造卫星背后在下一盘什么棋？
50年前的4月24日，我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”发射成功，太空中第一次有了中国人的产品，中国的航空航天事业由此开始了大跃进。而50年后的4月24日，吉利宣布旗下的时空道宇公司将在年底发射两颗近地轨道卫星，展开全球首颗低轨导航增强卫星系统的商用验证，为用户提供高精度定位服务。
时空道宇的这两颗卫星属于近地轨道卫星，在距离地面200～2000千米的高度运行，这也是绝大多数对地观测卫星、测地卫星、空间站以及一些新的通信卫星系统都采用的运行轨道。
从目前披露的信息来看，吉利的投资主要围绕卫星的研发、生产制造及运行监控等领域，并未涉及火箭的研发及生产，所以后期发射卫星方面，相信吉利依旧需要依靠国家队来完成。但卫星入轨后的运行监控等任务，则依旧由时空道宇独自完成。
目前几乎所有的整车厂都不会在自动驾驶系统上坐以待毙，相反不少厂商都与地图供应商或自动驾驶初创公司联手，共同开发自动驾驶技术。有消息称，吉利旗下的曹操出行将在今年下半年开始测试无人驾驶网约车服务，到两年后亚运会期间，计划运行范围将覆盖杭州主要区域。
而另一个地图供应商高德，也在上海开启了类似的测试项目。高德地图与自动驾驶公司AutoX共同启动了无人驾驶网约车RoboTaxi项目，通过使用高德地图报名且收到通知后，市民便能够通过高德打车平台呼叫无人车，在指定许可范围内免费体验RoboTaxi项目。
百度旗下的Apollo本身就是国内较为领先的自动驾驶解决方案供应商，而AutoX则是总部位于美国的自动驾驶初创企业，二者都是采用合作的方式进行自动驾驶出租车的测试。而吉利这完全依靠自己旗下的公司，就能完成这一系列巨头需要合作才能完成的工作么？其实早在2018年，吉利由于高德牵手深度合作，要解决高精度地图的来源，并不难。
时空道宇的这两颗卫星，或许能够帮助吉利在汽车自动驾驶技术产业链上形成闭环，但实际上它的功劳可不仅仅如此。细心的朋友可能会在上面吉利控股的架构图中，发现吉利科技集团旗下有一个太力飞行汽车，没错，这家公司的产品就是飞行汽车。
除了全资子公司太力飞行汽车外，去年9月，吉利又与戴姆勒携手投资了创建于2011年的德国城市空中出行公司Volocopter，各持有其10%的股份。
不论是自动驾驶汽车、飞行汽车还是空中出租车，都对于高精度定位有着不同程度的依赖，而吉利在具备自己提供高精度定位的服务之后，不仅能减少很多外购的成本，还能向外输出，通过卫星数据应用、高精时空服务等领域，逐步实现向未来出行科技集团转型。
