[汽车之家 揭秘新车技术] 在昨天大众新款Tiguan(参数|询价)发布会上，新任命品牌新首席执行官的拉尔夫·布兰德斯塔特自豪的介绍：Tiguan是该品牌，乃至整个大众汽车集团最受欢迎的车型，2019年一共生产了约91.1万辆，是欧洲最畅销的SUV。看到这里，编辑不禁回想起了那个国内途观（国产Tiguan）疯狂加价的时代。不过，在SUV领域竞争愈演愈烈的今天，新款的Tiguan能为将迎来小改款的国产途观L注入新的竞争力么？请您往下看。
10秒钟读懂全文：
1、看起来更像“大哥”的全新家族化设计风格；
2、手指可以划来划去的数字化升级驾驶舱；
3、320马力+四驱系统的Tiguan首款R车型面世。
沾沾“大哥”的仙气
新款Tiguan在外观上最明显的变化就是用了全新设计的LED大灯和家族化的前格栅。与第八代高尔夫几乎相同造型的IQ.Light与新设计的前格栅融为一体，让前脸的视觉效果非常具有整体感。当然，也更“大众化”。
而在新款Tiguan上，这些“家族化”不仅仅是品牌识别的维度，更是让他在造型上更贴近家族内更高级车款的一个手法，说白了就是让它更像途锐，让高段位的产品为“小弟”带带流量。
编辑觉得新款车型车尾设计最重要的变化，可能就是移动了车名字母的位置，别看就是这几十公分的移动，却拉近了Tiguan与豪华的距离，牵动了无数无数司机在路上对于车尾的专注，“怕”与“不怕”，就在这分寸毫厘之间，你怕不怕（鬼脸）？
数字化内饰
作为中期改款车型，新款Tiguan在内饰方面的变化并不明显，整体看起来仍旧是那么的“大众”，不过有几处小改变还是能看出大众对于未来驾驶舱的思路，那就是让其数字化。
大众Tiguan可提供选装的MIB 3信息娱乐系统，可以提供自然语音控制，在设备之间切换多电话配对以及无线App连接。Tiguan标配8英寸显示屏，顶配车型将配备10.25英寸显示屏。如果您还不满足，可以选装Harman Kardon的480瓦音响系统。
自适应巡航控制系统（ACC）可主动收集当地限速信息，城镇边界标志，交叉路口和环岛。当然，这要依靠前置摄像头、GPS定位以及来自导航系统的地图数据进行控制。
高性能和电气化
随着新款车型一同到来的还有强调性能Tiguan R车型（接近量产中），这是大众在Tiguan产品线中运动取向的新细分，也是Tiguan首款R车型，用于满足那些对性能有着执着需求的车主。
走进车内，全新设计的一体式头枕的桶形座椅绝对是驾驶爱好者的最爱，当然，这都不是重点，当你被这张椅子包裹住时，眼前的方向盘上多出了一个神秘的“R”字蓝色按键，按下它时，Tiguan R会进入竞赛模式。
除了竞赛模式之外，大众还为Tiguan R装备了带有“扭矩矢量控制功能”的四驱系统，大众称之为“R-Performance Torque Vectoring”。系统的特点是除了可以在前后轴之前分配动力之外，还可以在左右后轮之前进行扭矩输出的分配，用于提升这款SUV的操控性能。
如果仅看数据的话，新款Tiguan eHYBRID与国产途观L PHEV并无太大差别，因为他们在NEDC纯电续航都只有50km左右。以此来推断，国产新款途观L PHEV在性能的数据上也不会有太大变化。
写在最后：
作为中期改款车型，Tiguan在技术层面的改变并不太大，全新的家族化外观或许能够吸引一部分“颜控”消费者，车内细小的升级仅仅是蜻蜓点水。反观国内市场，Tiguan的国产版本途观L在国内市场的销量逐年递减（同比近几年1至4月销量：18年约10万辆、19年约6万辆、20年约3万辆），新款Tiguan的技术升级能否为国产途观L带来新的活力？我们拭目以待。（编辑/汽车之家 郭枫）
