[汽车之家 技术] 不知是巧合，还是有意安排，几个车企轮番公布了全新硬派越野车或城市SUV新产品，一直专注这类车型开发、生产的长城亦是其中之一。此次成都车展我们见到了国内最卖座的SUV——哈弗H6(参数|询价)的换代车型，还有刚公布不久的哈弗大狗。抛开绚丽的外表，根基如何才是我们关注的重点。
或许长城自己也没想到，2011年上市的哈弗H6能得到市场如此的认可。都说广大的市场众口难调，但总部设在河北保定的这家车企似乎参透了大部分消费者的喜好、取向。
尽管一个是老将，一个是新生，定位也不尽相同，不过底盘部分并不会有天壤之别。今天成熟的底盘开发体系足矣确保同样的食材，烹饪出不同的味道。
虽然二者车身尺寸上大狗略微占优，但轴距上两车一致。不过这并不意味着来自柠檬平台的产品轴距将被桎梏在2738mm，事实上它的亮点就是高拓展性。
今天无论是SUV，还是轿车，不管是入门车型，还是高端旗舰，消费者对整体质感的需求与日俱增，反映到开发环节可以看到车企都在想尽办法提升产品NVH表现。这些年在车展上观察新车底盘可以看到护板的面积、保护范围也有明显的增大趋势，哈弗的两款产品也不例外。
护板不仅可以保护底盘区域免受来自路面飞起的异物侵害，同时对梳理流过的气流也有帮助，这对提升整车行驶品质是有明显帮助的。
柠檬这个横置平台有趣的一点是后悬架的可选范围宽广，从适应定位较低产品的扭转梁、到更有调校空间，成本更高的纵臂两连杆和三连杆都可自由调配。
尽管SUV车型为了造型都有着健硕的体型，但其使用场景主要还是铺装路面，减少驾驶疲劳度，提升使用便利性才是开发阶段的重点。因此结构简单，不易损坏的拉线式手刹在它们身上被易于使用、成本更高的电子手刹取代也是时代所向。
全文总结：
在平台化开发思想的指导下，长城未来的新车布局已经展现在我们眼前。基于同一平台开发的全新哈弗H6与大狗悬架结构接近不出意料，两驱结构相信也能满足大部分消费者在铺装路面上的使用需求。另一方面，我们也有理由相信深耕这类车型多年的长城有能力根据两台车不同的定位，给予它们不同的调校方向。好戏，才刚刚开始。（文/图 汽车之家 唐朝）
