[汽车之家 发动机技术] 2017年的时候，北汽越野车部门接到了一个新任务：对BJ40(参数|询价)进行动力总成升级。三年后，BJ40城市猎人版上市了，搭载2.0T发动机和8AT变速箱！这套全新动力总成是怎么回事？一起来揭秘一下吧。
● 有了2.3T，为何还要2.0T？
从北京BJ40诞生的多年时间里，它一直在不断迭代升级动力和传动系统。汽油机方面从早期的2.4L自然吸气机型配5速手动变速箱，到后来的2.3T发动机配爱信6AT变速箱等等，如今又推出了蜂巢易创2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的新车型。
北汽越野车部门嗅到了更多城市用户的市场需求，在专业越野的基础上满足用户市区代步的需求，北京BJ40需要从核心的动力总成方面去提升。
追求更高的节油性是BJ40抓住更多用户的一个关键因素。虽然BJ40定位是一台硬派越野SUV，但大部分车主仅仅是很少的时间去越野。如果多数情况开着BJ40日常代步的话，那么它的燃油经济性显得尤其重要了。因此，可以说选择这套排量更小的2.0T动力是BJ40拥抱城市消费者的一种体现。
除了本身产品性能的因素，政策方面2.0T相比2.3T动力的汽车每年缴纳的车船税也更少，以北京地区的标准为例如下：
BJ40城市猎人版采用了采埃孚的纵置8AT变速箱，可以说硬件不再是中国品牌的弱项。采埃孚在上海建立了亚太区总部，国内建立了研发、生产、销售等成熟的闭环产业链。随着采埃孚这类国际一线供应商在国内的扎根和发展，中国车企获得了更好的配套资源。另外对于北汽来说，还有一位强大的国内供应商伙伴：蜂巢易创。
长城与蜂巢易创的企业发展模式在汽车行业很常见，这个关系类似于丰田与电装。关于BJ40为何要选用蜂巢易创的2.0T,我们与北汽越野车研究院的动力总成部部长石计红聊了聊。
● 为什么要选择蜂巢2.0T？
毕竟玩越野车是一件小众的事，市场小，所以国内生产越野车的厂商也不多，细数下来不过长城、北汽、江铃驭胜、陆风、猎豹、福田等几家。做小众产品都会遇到一个问题，成本投入与收益的矛盾，汽车行业里研发一个车型平台或者一台发动机往往都需要数亿甚至数十亿元的投入，如果产品销量上不去，无法分摊的研发成本，那么厂商势必会赔掉巨额资金。
综合来看，蜂巢2.0T或许是现阶段北京BJ40最合适的选择。蜂巢方面借助长城炮、哈弗H6/H9/F7、WEY VV5/VV7等多款车的搭载，让这款2.0T发动机有着很不错的装机量，平摊了前期投入的研发成本。北汽在这个时候采购这款发动机，相信会有着不错的性价比。
石计红坦言，“其实在发动机的选型时期，北汽越野车部门考虑了蜂巢2.0T、宝沃2.0T等在内的多个发动机产品，综合了各方面因素，最终才选定了长城旗下的蜂巢产品。”
