[汽车之家 驾驶辅助系统体验] 什么才是好的产品？我认为首先它能解决刚需，同时让使用者省时省力，从而逐渐形成依赖。对于近些年车企趋之若鹜的驾驶辅助系统来说，它是一款好产品吗？因人而异，几乎所有用过驾驶辅助的驾驶员都会给出真香警告的结论，而没有用过的人又会感叹这是鸡肋。今天，我就借着刚上市不久的K5凯酷(参数|询价)给大家聊聊驾驶辅助系统香不香。
驾驶辅助从最简单的字面理解就是帮你开车，以汽车爱好者熟知的《GT Sport》游戏为例，对于新手玩家，通过操作设置可以将辅助刹车、辅助转向开启，从而让驾驶变得更简单，当这些功能开启后，就连我4岁的女儿都能随意玩耍。而这我想也是当今驾驶辅助系统大面积普及的本质——让驾驶更简单；让行车更安全。
如果选装了驾驶辅助，驾驶感受提升在哪？首先在城市拥堵或低速行驶路段，你能够让右脚完全放松；其次在周末短途郊游车少的高速场景下，驾驶员确实能省不少事；而在小区、巷子等较窄的道路上，一些提示功能能够避免碰撞发生。那么K5凯酷是如何实现驾乘感受层面的提升，同时在智行包中每一项详细驾驶感受又是什么样的呢？且听我娓娓道来。
你可以把上图中的这些传感器看作是K5凯酷的眼睛，与人类一样，眼睛采集到信息后传给大脑（行车电脑），由大脑根据各规则逻辑计算后向胳膊腿（控制单元）发送指令。由胳膊腿来实现“走、拿、停”等具体动作。当然从现阶段应用的驾驶辅助系统来看，车辆“眼睛”感知到的东西，大脑（行车电脑）还无法完全处理并做出反馈，此时需要人为介入，而当完全不需要人为介入时，自动驾驶也就真正来临了。
停车场景小结
RCCA后方交叉防碰撞辅助、SEA安全下车辅助、SVW全景影像三个功能的应用场景多数是在停车时，全景影像是大家非常熟悉的，整个体验没有硬伤，画面清晰，支持各个角度切换并且画面拼接处理得也比较到位，即使车辆四角有矮小物体也可通过中控屏查看到。
而RCCA后方交叉防碰撞辅助与SEA安全下车辅助对于我们来说确实有一定帮助，能让停车场景下的用车更安全。当然在识别上，车辆更容易被系统发现，行人会稍逊一些。
