[汽车之家 技术] 参加过很多荣威品牌的活动，我一直觉得荣威旗下的车型非常重视“设计”，不论是造型设计还是多媒体设计，都非常的符合中国消费者的需要，同时也能将中国元素巧妙地融合在其中。我们今天的主角不是多媒体系统，也不是内饰造型设计，而是一上车就和你亲密接触的座椅。
之前我们已经针对荣威iMAX8(参数|询价)进行过静态体验和设计解读，这次我们主要针对iMAX8的座椅进行解析。大家或许会好奇：座椅有什么学问呢？事实上，座椅蕴含的学问可多了！特别是iMAX8是一款MPV车型，对于座椅舒适度的要求更高。
●座椅结构
iMAX8的座椅看起来不止好看，功能也很齐全。在会场中，有一张剖开的iMAX8第二排座椅，以及一字排开的座椅零件。这些零件是提供按摩、加热通风等功能。椅子里面塞了那么多配件，也难怪原厂座椅的重量会那么高。
值得一提的是，iMAX8的第二排安全带机构是整合在椅背上的，这看起来不过是一个再平凡不过的细节，但是安全带机构如果要整合在椅背上，就必须对应各种不同的椅背角度，否则安全带无法抽出（大家可以试试看在斜坡处停车，很多车的安全带是无法抽出的）。
之所以不放在车体结构上，是因为要让安全带更容易使用。另一种解决方法是将安全带机构放在座椅下方，这样就能避免角度变化造成使用困难，但这样的使用感受不好（抽出安全带需要更大力，感觉不滑顺），显见工程师在设计时的细心。
座椅内有许多零件，在桌上一字排开看起来很复杂，以下我们就针对各个模块加以介绍。
在会场的另一角，还展出了另一种仪器，不知道的人以为是健身器材，原来这个设备是用来测量压力分布。大家或许有这种经验：长途乘坐的时候屁股特别痛，这通常是压力集中在臀部所造成的，因此，在设计椅子的时候，还必须考量到压力分布的情况，这样才能耐得住久坐。
厂家宣称的“Cloud云端透气技术”、“德国Bader真皮”、“零重力填充”以及强大的功能，都可以在这辆车上看见。当然了，在功能上下功夫只是基本的，对于外观的要求也是不能少的，毕竟iMAX8是一款MPV，长什么样子还是很重要的。
