[汽车之家 底盘解析] 中型车里谁才是运动标杆？想必问十位朋友有里九位会说是宝马3系(参数|询价)。然而就在5年前，同样是标榜运动的阿尔法·罗密欧突然“放大招”，与世人分享了他们时隔三十年后重归后驱之作——阿尔法·罗密欧Giulia。该车一经推出好评如潮，无论车迷还是媒体都给出了“3系真正的敌人”这样的观点。如今5年过去了，全新一代宝马3系已经上市，而阿尔法·罗密欧Giulia也进行了一次中期改款，究竟谁才是中型车的“底盘大师”？上架子用事实说话！
○ 一边依旧是熊熊火焰，而另一边却开始平易近人
说实话，这个对比我从2017年Giulia刚进入我国开始就想做了，只不过碍于工作安排等原因迟迟没执行，在此跟大家说声抱歉。既然拖了这么久，宝马3系都换代了，那么索性就看看5年前亮相的底盘到底还能不能与最新一代3系“线下碰一碰”。
关于改款升级国6排放之后的Giulia，相信我比很多人都有发言权，毕竟该车刚进中国之后我就买了一台（另附3年前的长测文章：点我。目前已行驶5万多公里，并依旧在正常使用，有任何关于该车的问题也欢迎去我的编辑博客@舒宁与新浪微博@瓦罐宁子进行交流）。从我的体验来看，改款车型底盘硬件上没有变化，主观操控层面上也还是那股“癫狂劲儿”，内饰好用了不少，顶配版的运动座椅和LSD限滑差速器相当爽，动力爆发比之前稍微温柔了一些。当然了，作为车主我今天不会偏袒Giulia，反而因为更了解这款车，这次评比我对它的要求会更高一些。
而全新3系也是我在近一年当中接触最频繁的车型之一了，尤其是短轴距版车型，断断续续开过了很多次，对于这款车我的评价依旧是内饰高级，舒适有余，代步还算顺手，在操控性方面似乎并不像以前那么刻意追求运动感受。我知道屏幕前的您肯定想说3系不纯粹了（我也曾说过这句话），但看看新3系的销量，宝马又不傻，如果您真的那么注重驾控，别键盘，像我一样买一台Giulia啊。
