[汽车之家 新能源] 提起“电池日”，大家首先想到的可能是特斯拉，其每年发布的前沿技术和产品，都会成为业内讨论的焦点话题。12月2日，脱胎于长城汽车、拥有整车制造基因的蜂巢能源举办了国内首个“电池日”活动，发布了关于电池安全、降本增效的一系列解决方案，并公布了无钴电池的量产时间等......闲话少叙，接下来让我们直入主题。（注：因部分图片和视频涉及保密，故无法展示，敬请谅解）
在解读技术之前，有必要向大家介绍下蜂巢能源的背景，这是一家从长城汽车拆分出来的动力电池公司，成立于2018年2月。虽然诞生时间并不长，不过其发展还是非常迅速，在今年9、10月份，蜂巢能源在国内的电池装机量已经进入了前十位，并且还投资20亿欧元在德国建设电池工厂，同时也收到了欧洲某汽车集团的订单。
了解完蜂巢能源的背景，让我们回到本次“电池日”的一个重要议题——安全性。对于电动车而言，除了里程焦虑外，影响消费者购买的另外一大“拦路虎”就是安全问题，网络上流传的各种自燃、碰撞起火视频触目惊心，甚至让部分消费者对电动车这个品类产生畏惧。
■ “冷蜂”热失控系统性解决方案
因此，如何打造更加安全的电动车，成为摆在电池制造商以及主机厂面前的共同议题。为此，蜂巢能源在“电池日”上发布了一套名为“冷蜂”的电池热失控系统性解决方案，其中包括了果冻电池、热阻隔电池包、蜂云平台三大技术，主要从材料、电芯、电池包、监控系统等方面解决电池安全问题。
1、果冻电池：
什么是“果冻电池”？这是一款基于无钴正极材料和电解液材料打造的凝胶电池，具有高电导、自愈合、阻燃等特点。通俗点讲，果冻电池的电解质不再是常规的液态，而是像“喜之郎”果冻一样，即使是用小刀划开，之后也能够慢慢愈合。这种特性的好处是能够使凝胶电池与电极表面更好的贴合，从而使得导电性能更好。此外，在现场还演示了用明火去烧电解质，不会冒烟也不会起火，所以阻燃性能非常优异。（因涉及保密，演示视频无法展示，敬请谅解）
蜂巢能源将其做成了软包以及90Ah的方形铝壳的电芯，并且通过了全部的基础安全测试。在现场还展示了钢针刺穿试验的视频，并没有起火和冒烟，同时也通过了150℃的热箱实验。据蜂巢官方介绍，这是一款既安全、又极易制造的电池产品。（因涉及保密，演示视频无法展示，敬请谅解）
不过，“果冻电池”也并非完美。据了解，该电池的内阻要比液态电解质的三元锂电池要大上5%，充放电倍率会根据钴的含量在±2%之间波动，循环寿命也会牺牲5%。不过，在牺牲小部分性能的前提下，换来更高的安全性，蜂巢能源认为“果冻电池”还是非常有价值的。
2、热阻隔电池包
如果说“果冻电池”是在材料上进行优化，那么“热阻隔电池包”则是在电池PACK上寻求突破。其主要是在“果冻电池”的电芯基础上，蜂巢能源通过泄压、喷发物控制、降温、报警、隔热等多种方式，来对PACK进行全方位的防护，从而降低起火的风险。
在发布会现场，蜂巢能源同样通过两段热失控测试视频来展示效果（因涉及保密，演示视频无法展示，敬请谅解），从结果来看，相邻模组之间并没有发生热失控，在安全性方面还是拥有不错的表现。据了解，蜂巢能源目前能够做到PACK不会热失控，未来还将做到模组甚至是电芯不会热失控。
3、蜂云平台监控
在电池包系统检测方面，蜂巢能源推出了“蜂云平台”。据了解，这项技术是清华大学的研发成果，通过把已有的技术给蜂巢能源进行培训和应用，双方第一期主要实现了对电池内短路的监测。在具体原理层面，主要是通过收集电池内短路时的电压、SOC、温度、功率等数据，建立一套内短路预警算法，从而对电池进行实时的监测和预警。
在未来，蜂巢能源还将与清华大学就析锂监测、识别缺陷电池、电池残值评估等方面进行深度的二期合作，这些技术的原理与内短路监测大体相同，都是通过对数据进行大量采集与分析，建立一套完整的监测模型，从而对电池包系统安全进行实时的诊断和预警，届时整个大数据闭环的准确率将达到95%。
