[汽车之家 车系历史] 各位车友可能已经听说了，最近各地又陆续开始推出了高排放老旧汽车报废鼓励政策，北京针对国三小型载客汽车的报废补贴为2024年4月1日——12月31日10000元，2024年1月1日——2024年12月31日8000元。与此同时不少品牌经销商也推出了相关的购车优惠政策，即用国三排放小客车到店置换新车，可在原有优惠基础之上享受额外优惠。不过今天我并不是要给您推荐新车，而是想反其道而行之，在国三也濒临报废之际，来看看当年那些经典的大排量车型，如今还有哪些能买到。
奔驰S级（现款299.88-319.88万元 黄标车5-8万元）
不论是从缸数、排量，还是经典程度，我觉得第七代奔驰S级(参数|询价)都理应排在本文的第一位。这代车当时进入中国的几乎都是长轴车型，主要包括300SEL、500SEL、600SEL（后期变为S320 Long、S500 Long、S600 Long）六款车型。而在国外市场还有标轴版、双门版、柴油版以及S280、400SEL、S420等不同排量的汽油版，还有AMG、Pullman之类的特殊车型……这么多车型感觉跟报菜名似的……不过如今我们在国内还能买到且排量最大的，还得说是600SEL和后期的S600 Long。
第七代S级于1991年3月在日内瓦车展上首次亮相，其大气的外观令人们所惊叹。本就十分宽大的车身线条也非常饱满，搭配奔驰标志性的中网，虎头虎脑的感觉令它后来在中国有了一个家喻户晓的外号——虎头奔。配置方面这代S级也多得吓人，包括无钥匙进入、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热外后视镜、自动空调、电动遮阳帘和可伸缩倒车辅助杆等诸多配置。
那个年代绝大部分车型名称上的数字就直观地代表了排量，与之相比如今看着330TSI却不知道排量确实很恼火。第七代S级也如是，除了300和400比较特殊以外（3.2L和4.2L），其他都是与排量相对的。600SEL搭载一台6.0L V12自然吸气发动机，1993年改款后S600 Long依然沿用了这款代号M120的发动机，不过为了降低排放，最大功率从300千瓦调至290千瓦，最大扭矩从580牛·米降至570牛·米。1995年，8缸和12缸的车型换装了5速电子自动变速箱，油耗进一步下降，可靠性也更高，因此很多老车商家也将这一特征作为售卖时的一个亮点。
我并没有查询到第七代奔驰S级在1991年上市之初的价格，不过根据一些国外车友的说法，奔驰S级在1993-94年左右售价达到了一个高点，四门版S600超过13万美金。网络上曾经还流传着一张90年代国内汽车价格表，上面显示1997款S600价格为160万人民币。而如今全新S级只有迈巴赫 S 680配备V12 6.0L（双涡轮）发动机，其指导价格为299.88-319.88万元。由此看来“大奔”在中国消费者心里这么多年的地位并没有改变，价格始终坚挺。
如今二手车市场特别是广东一带，还经常能见到虎头奔的身影，曾有一种说法表示第七代S级是中国现存最多的经典车车款，虽然没有数据来佐证但并不夸张。不过市面上绝大部分能够验车上路的都是S320 Long，想要买到一台V12 6.0L车型还得用心淘一淘。价格方面目前S320 Long在汽车之家二手车平台上的标价在3.58-8.8万元之间，根据车况不同价格浮动较大大。S600 Long平均价格会比S320 Long高出些许，个人认为如果能在5-8万元之间淘到一辆车况尚佳的S600 Long就比较合适。
