汽车音响12段均衡器调节最佳设置是什么？
汽车音响均衡器调最好音效的方法：
1、低音段，中心频率在60HZ-250HZ的范围内设置调节，在适宜频率下是松弛有度，声音低沉，过低会显得单薄，太高长时间听了会难受；
2、中音段，中心频率可以在1KHZ-4KHZ的范围内设置调节，让人可以有一种临场的感觉，适度的频率下声音时透彻明亮的；
3、高音段，中心频率是在6KHZ-15KHZ之间的范围内设置调节，声音比较纤细，太高反而是会影响到失真。
汽车音响配置选购经验
一、各位车主在准备为爱车配置一套汽车HI－FI前，请先多走走几间音响改装店，多听听器材，多留意该店的商品，拥有业界一流的品牌多少，多判断该店技术能力如何。
二、选购一款好的音源主机，一个好的音源主机最好有24BIT，这样的音源分析力强，较易回放出细腻美妙的声音。
三、选购一款好的功率放大器，最好选50W以上的功率，功率越大，力度越好，声音的控制力就强，容易达到你的要求。
四、选购一款好的喇叭，最好不要同轴，轴喇叭在汽车音响来说成了差品质的代名词。选两分频喇叭或三分频喇叭最好，因为这样一来较容易在车内做出声场效果，增加空气感和凝聚力。
十二段均衡器怎么调？
音响中如果有均衡器或者软件，可以提高音响音质，是一种调整音响音质的调谐器。使音质得到改善，比如可以拟制声音中的一些杂音等。如果调不好，反而使声音低闷或者干巴巴的。尤其是喜欢听音乐的朋友，总希望音域层次分明、低音震撼、高音清脆明亮。所以均衡器调整正确与否，对于音质有着至关重要的关系。
先看看均衡器图：
1、自定义调整，如图按下自定义按键，就可以根据自己喜欢的模式调整，办法如下：
图中左边滑块为低音区，中间为中音区，而右边是高音区，滑块向上拨表示该段频率信号增强。如果你喜欢低音强，比如喜欢听大提琴伴奏，那么将左边的滑块向上拨，右边的滑块向下拨，中间的几排滑块排列称下坡图形排列，为“╲”字形，低音强了可以拟制杂音，但太低了声音发闷，不清晰。
如果喜欢高音强，比如听小提琴、笛子等曲，那么将右边的滑块向上拨，左边的向下拨，均衡器排列图形称“╱”字形，太高了声音刺耳，杂音增大，比如有‘嘶嘶声’等。
如果喜欢高、低音都突出，均衡器排列图成“V”字形，或者‘U’字形，这样高低音都相互兼顾，相互弥补，音质悦耳动听。
2、均衡器固定模式。
可以选择均衡器固定模式调整音质，如图的，怀旧、歌剧、乡村等固定模式，不需要用滑块调整，只需要按下固定模式按键就可以了。
汽车音响12段均衡器调节最佳设置是什么？
汽车音响均衡器调最好音效的方法：1、低音段，中心频率在60HZ-250HZ的范围内设置调节，在适宜频率下是松弛有度，声音低沉，过低会显得单薄，太高长时间听了会难受；2、中音段，中心频率可以在1KHZ-4KHZ的范围内设置调节，让人可以有一种临场的感觉，适度的频率下声音时透彻明亮的；3、高音段，中心频率是在6KHZ-15KHZ之间的范围内设置调节，声音比较纤细，太高反而是会影响到失真。汽车音响配置选购经验一、各位车主在准备为爱车配置一套汽车HI－FI前，请先多走走几间音响改装店，多听听器材，多留意该店的商品，拥有业界一流的品牌多少，多判断该店技术能力如何。二、选购一款好的音源主机，一个好的音源主机最好有24BIT，这样的音源分析力强，较易回放出细腻美妙的声音。三、选购一款好的功率放大器，最好选50W以上的功率，功率越大，力度越好，声音的控制力就强，容易达到你的要求。四、选购一款好的喇叭，最好不要同轴，轴喇叭在汽车音响来说成了差品质的代名词。选两分频喇叭或三分频喇叭最好，因为这样一来较容易在车内做出声场效果，增加空气感和凝聚力。
12段车载音响均衡器怎么调
如果是希望突出男声（中低频），在120Hz和500Hz保留0，60Hz和80Hz可以设置-2或者-3，其余设置-1；如果是希望突出女声（中高频），在500Hz和1kHz保留0，在120Hz、1.5kHz设置-1，其余部分设置-2。
点击中控屏幕上的“HOME”按键-点击“音响”-点击“MENU”菜单功能键，此时就可以在多媒体中控屏幕下方看到音质调整选项。选择并进入音质调整选项，此时就可以调节均衡器了，比如低中高音的调节、音质平衡，还有音量与车速联动功能的调节。
对均衡器适当的调整，还是可以在一定程度上提升音响效果与体验感受。按照“低音加两格、中音开满，高音加三格”这样调整，可以有效拉高一点音响素质。
汽车音响均衡器的作用：
1、对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿，就是要以整个音频带展现平直为目的，哪少加哪，哪多减哪。对音频进行补偿时，要准确地找出问题所在，对症下药，否则会弄巧成拙。
2、改善整体音乐的基调，人为地制造一些染色。举个例子，如果乐曲中定音鼓的份量太少，声音有点发软，那只需要在150Hz-250Hz的频段内挑选一个合适的频点，并适当地加以提升就好。汽车音响均衡器的控制点两段均衡器只有两个均衡点，一般控制在150Hz和10KHz，三段均衡器会在2.5KHz增加一个控制点。以三段式均衡器为例，高音可以在中心频率6KHz-15KHz的范围内进行预置；中音可以在中心频率1KHz-4KHz的范围内进行预置；低音可以在中心频率60Hz-250Hz的范围内进行预置。而三十一段均衡器则在1/3倍频处设置了一个控制点，在20Hz-20KHz的十个倍频里共有31个控制点。整体频响特性平直时，声音自然、丰满、富有弹性，整体频响多峰谷时，低音粗糙、混浊，高音刺耳、发毛。
（图/文/摄：问答叫兽）@2019
十二段均衡器怎么调？
调整方法：
1、超低音
20Hz-40Hz，适当时声音强而有力。能控制雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。过度提升会使音乐变得混浊不清。
2、低音
40Hz-150Hz，是声音的基础部份，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成份。适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，不足时声音单薄，150Hz，过度提升时会使声音发闷，明亮度下降，鼻音增强。
3、中低音
150Hz-500Hz，是声音的结构部分，人声位于这个位置，不足时，演唱声会被音乐淹没，声音软而无力，适当提升时会感到浑厚有力，提高声音的力度和响度。提升过度时会使低音变得生硬，300Hz处过度提升3-6dB，如再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。
4、中音
500Hz-2KHz，包含大多数乐器的低次谐波和泛音，是小军鼓和打击乐器的特征音。适当时声音透彻明亮，不足时声音朦胧。过度提升时会产生类似电话的声音。
5、中高音
2KHz-5KHz，是弦乐的特征音(拉弦乐的弓与弦的摩搡声，弹拔乐的手指触弦的声音某)。不足时声音的穿透力下降，过强时会掩蔽语言音节的识别。
6、高音
7KHz-8KHz，是影响声音层次感的频率。过度提升会使短笛、长笛声音突出，语言的齿音加重和音色发毛。
7、极高音
8KHz-10KHz，合适时，三角铁和立*的金属感通透率高，沙钟的节奏清晰可辨。过度提升会使声音不自然，易烧毁高频单元。
校正不足之处
均衡器是在20世纪30年代发明的，用来校正声音的不足；其主要用途在好莱坞电影制片厂。由于一种类似于称为逼真度滤波器的均衡器的支持，它在远距离扩音方面取得了很好的结果，这有助于促进其应用，也导致后来的滥用。
由于几代声音工程师在均衡器对声音的影响上一知半解或完全不懂，在这样的情况下使用均衡器，产生出来的声音结果不尽人意就不奇怪。
均衡器被用于混录调音台输入通道和接线装置上，例如在一条通往扬声器的输出线路上。虽然在传声器输入通道中使用均衡器使我们回忆其整形扬声器声音或乐器声音的方法，但往往被忽视的问题是，是否需要均衡器可能是其余环节出错的标志。
均衡可能是用来补偿在音频链路或扬声器音频特性内、在传声器选择或演播室声学影响中的问题的。它甚至可能出现在有完美的声学特性、最新型的扬声器和最好传声器的演播室中。
在通往扬声器的输出通道中使用均衡器是一个特别感兴趣的情况，因为人们容易误信可解决所有不当的室内声学和扬声器还音问题。
汽车12段音质怎么调
方法：
准备工作：
首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。
将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)
FILTER(滤波器设定)设置在OFF
CROSSOVER设置在最低
低音炮功放同样是这样处理
第一步：主机调试
打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。
第二步：前声场调试
我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止
第三步：主机调试
通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
第四步：后声场调音
无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大。
第五步：低音调整
将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点
车载音响简介：
汽车音响（autoaudio）为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。
现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。
音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。
汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。
流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机，
MP5主机已替代一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载MP5已成为当今主流。
以上内容参考百度百科-汽车音响
