江苏下一个建地铁的城市应该是扬州江苏地铁，扬州筹备地铁的工作已经准备了多年，而且上报材料全部完备齐全，已经上报到国家有关部门，只等批准。
目前南京、苏州、无锡3个城市已经开通地铁，常州、徐州、南通3个城市地铁在建，扬州成为江苏第7个拥有地铁的城市，已成定局。
目前扬州所有条件都已经达标，只有唯一的市区常住人口暂未达标。想当初扬州与南通差不多的时间报批，南通运气好，批下来了，突然规定，市区常住人口标准提高，扬州这才被耽搁了。
扬州1号地铁线已经招标，扬州高铁站也预埋了地铁工程，一切准备就绪。
扬州地铁规划的线路：
扬州地铁1号线 杨庙站——扬州泰州国际机场 31公里 。
扬州地铁2号线 槐泗站——新城镇站 26公里。
扬州地铁3号线 甘泉站——瓜洲站 27公里 。
扬州地铁4号线 甘八路站——扬州高铁站 32公里 。
扬州地铁5号线 三星路——新城镇 40公里 。
扬州地铁6号线（宁扬城际扬州段) 扬州火车站——万年大道 41公里 。
扬州地铁7号线 龙城路——大桥东 27公里 扬州地铁8号线（预留） 江都火车站——扬州泰州国际机场 34公里。
另外，宁扬城际（南京地铁S5号线）已于2013年获得国家发改委批准。全长58.7公里，共设13站，其中3座地下站。
目前南京地铁4号线仙林湖站正在建设中，将预留与宁仪扬城际铁路对接的交接口，从龙潭过江进入仪征市区，远期通往扬州火车站。
江苏下一个建地铁的城市，肯定是扬州。
常州的地铁何时能实现盈利？
常州地铁想盈利很难！
看2019年中国地铁排行表，看起来盈利的城市很多，从这些数据来看，各大城市地铁运营貌似都挺赚钱的，但实际真是如此吗？
我们再来看一下2018年部分城市地铁实际盈亏情况，下图是2018年部分城市地铁营收以及利润情况。
实际上这些城市能盈利靠的是地铁公司的其他产业或者政府补贴。大陆盈利最多的深圳地铁主要是靠房地产，地铁运行实际上盈利不多甚至是亏损的。事实上当前我国各地铁公司的利润状况并不理想，单论地铁运营，中国绝大多数城市轨道交通运营入不敷出，依赖政府补贴维持运营。
江苏省内强如苏州也只是勉强盈利，2018年扣除补贴后甚至大辐亏损。比常州人口经济略强的无锡，地铁也是亏损的。以常州的人口经济来说，暂时想要盈利是非常困难的。
