多谢邀请，应该不会保留流亭机场青岛流亭机场搬迁时间。3月27日下午，青岛国际机场集团公司副总经理李启星做客“民生在线”网谈，介绍流亭机场和胶东机场下一步的情况。有民间声音希望把流亭作为青岛第二机场。但李启星明确回答称，经过论证从空域、容量、飞行程序、综合管理等方面考虑设置“两场”是不可行的。目前，国内拥有双国际机场的城市只有北京、上海。明年，成都天府国际机场在简阳基本建成，2024年投入使用，成都也将实现双机场。建成后，该机场将跻身为第四个国家级国际航空枢纽。成都修建第二座机场的客观原因是，原有的双流机场吞吐量正日臻饱和。在2015年12月，成都双流国际机场客流量已经超过4000万人次，全球排名前30位，坐实国内“航空第四城”。根据四川方面预测，双流国际机场2024年旅客吞吐量将达到6200万人次，而该机场年旅客吞吐量设计容量为5000万人次。青岛新机场启用后的交通配套备受 瞩目，特别是市区居民更是关心其便利性。胶东机场航站区大面积精装将于4月启动，预计明年下半年启用。陆侧交通配套问题，也已经进行了周密安排，青岛规划了三条配套新机场的地铁线，目前地铁8号线正在建设中，预计2024年开通北段（胶州北站-青岛北站），直达新机场。新机场转场后，停车场车位数量将达到4500个（约是老机场的2.5倍），停车收费标准调研期阶段向政府定价部门提出建议，以更加合理的计费方式满足旅客停车需求。与新机场配套的公共交通规划中，有三条地铁线与新机场有对接，除地铁8号线外，还规划预留了新机场至西海岸新区的12号线和至蓝谷的16号线，具体实施时间待定。另外，青岛市公交集团将根据市民出行情况在各区市合理安排路线。
为什么青岛新机场没有在莱西建？
谢邀
机场建设行为，归根结底是形成交通商业圈，选在胶州具有战略意义，比如拉动胶州、平度及高密人员集散所带来的商业、交通、服务业发展，由于城阳已经发展起来了，所以机场外迁有助于落地区域的经济带动。
至于为什么没在莱西建，我想是因为胶州的区位比莱西要好很多，胶州正在撤市换区，而且毗邻胶州湾，机场在此建设，更能突出青岛特色，是青岛城市资源的辐射中心。
胶州发展起来后，机场迁往莱西，也不是没有可能，就是一个排队上车的过程。
青岛大场镇飞机场什么时候建设？
大场镇的机场要建的可能性不大。青岛胶东国际机场19年建成且开飞是定局。城阳及流亭都有呼声要求保留流亭机场的民用功能。使青岛成双机场运行的模式因为这样对城阳和流亭週边地域的经济发展有好处，但青岛市政府已经明确表示这是不可能地。海军的胶东机场已经关闭，当年建设流亭机场时驻流亭机场的飞机全部迁胶东机场。后因流亭机场要建国际机场海军飞行部队迁出。青岛市政府出资3.8亿买下流亭机场使用权，但产权仍是海军的。现在的流亭机场的等级为4E级。各种助航设施齐全。现在双航母作战群马上就要形成，航母舰载机需要有一个完备的机场，不论是机场设施还是人员驻紮只有流亭机场最合适。流亭机场民用迁出原来的海军营房是现成的。一切都是现成和完备只欠舰载机与人员的进驻。因此根本就不需要再花资金和时间再舰个新机场。就是今天开工建设也要2年后的今天才能用。时不我待啊！一万年太久，只争朝夕！
青岛为什么不拥有两座机场？
看到这个问题，有点儿想笑。
青岛目前至少有大于两个机场。
随便一个地级市以上都有，何况青岛。
根据青岛发展的长期规划布局，流亭机场迁往胶州也是与时俱进。现在开通了地铁8号线，可以从胶州机场直达市里，很方便。
三四十年的发展，目前流亭机场有了新的定位，赋予了新的发展内涵。流亭机场搬迁之后，除没有了噪音的干扰外，此地域50米的限高被取消，机场周边 30 平方公里的土地得以充分利用，新规划为“未来之城”，流亭机场跑道停机坪等将用作房地产开发，航站楼给城阳区政府，打造国际会展中心，城阳的发展空间也会越来越大。
胶东国际机场以及周边的配套设施，势必拉动胶州湾沿岸地区的房地产、商业、餐饮等方面的发展，还有高铁、地铁、高速等交通运输方面也越来越便利。
政绩非常好看。修建了一个4F国际机场，流亭土地上再建个大项目，既发展了胶州，又发展了城阳，青岛作为山东副省级城市必须快速成长，刻不容缓！
