1，对车主来说，最常见的就是启动困难，要打火两三次才着车汽车电瓶亏电怎么修复；还有一种现象就是打着火以后，仪表盘出现很多乱码；稍微高档一些的车，蓄电池亏电的话，仪表盘都会出现警示标志！2，蓄电池还有一个定量的检测方法，就是检查启动电压，当启动电压低于9伏的时候，就建议更换蓄电池，空载的电压都在十二三伏，不能作为更换的依据，当启动电压低于9伏的时候，有些车主可能不愿意换，甚至也能开个两三个月，但有可能随时在停车场打不着火。3，蓄电池厂家的寿命规定是两年，但不同的车型用个3到5年问题不大，和车主的使用习惯有关，比如怠速下经常听音响，和车的电子设备的多少有关，和蓄电池前置在机舱和后置在后备箱更是有很大的关系，寿命可能相差两倍以上！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦
打开点火开关第二档，汽车仪表盘一直闪（电压不稳定）说明蓄电池已经亏电或者坏了。要是仪表盘不亮，在按喇叭，喇叭不响说明电池亏电。正常蓄电池起动电压都要达到10v以上，否则说明汽车蓄电池存在问题。当然也有些例外。个别车的电压采用的是24v或者48v的话，就不是这种情况了。
最简单的预判办法是在车辆启动前，插入钥匙旋转钥匙时，车内中控供电，观察仪表盘的液晶屏，亏电的时候，可以很明显的看出屏幕亮度不够。打火时无法启动，此时就不要再打火了，很伤发动机，如果不是因为车冷，多次打火只会让电瓶最后的一点电都损失掉，彻底无电的电瓶以后会更容易亏电.最严重的亏电是连车门都不能遥控打开了，尤其是北方冬季，打不着火很常见，多打几次也没用，此时最好的办法是找人对火，然后去换机油.电瓶的寿命一般都很长，但3至5年左右就容易出现亏电，所以此时最好换新的.
检查保养、充电、故障判定一、检查：对照蓄电池商标说明标识检查电眼（电解液比重显示眼）颜色。 （一）电眼发白：过充失水（一车两只，重量多般比正常轻、导致原因是由于车载充电调节故障导致长期（一般1-3个月）充电电压过大。停车手摸电瓶发烫，有的外塑料壳已变型。
（二）电眼发黑（晃动蓄电池时电眼瞬时发绿）：电解液比重不够，深放电导致亏电，需充电。 （三）电眼发绿：a两只电眼都发绿、开路电压也在12。5V以上，电瓶良好，应查找车辆不能启动其他原因。b若同车有一只电眼发绿而测量开路电压为10V左右,放电叉放电闭路电压在8V左右又不能启动车辆，应为电瓶断格，联系我们安排就近更换。
（四）1、兼具电眼发黑、长期库存车电源总开关未关、有附线的未将电瓶连线与电瓶极桩断开、又没3-6个月进行一次定期充电保养、长时间深放电置放应为具有硫化特征的电瓶（非电瓶质量问题、非服务范围）。根据我们的实践经验，用脉冲充电器 充亏电置放两年以内压库车上的骆驼蓄电池可充至正常，故建议使用脉冲充电器按常规一半电流充48-60小时恢复。
由于各车放电情况不一，电瓶的亏电置放时间则无法把握、是否硫化、必须经上述充电修复才能鉴别。2、是否有用户24v配置自接12v外接输出电源（导致一只充不上电）。此非电瓶质量，卸下无电那只充满再装车即可，并撤除12V更换为24V负载。二、充电（非车载充电）：（一）正负极与交流电充电机正负夹子对应相连（切勿夹反，否则有些充电机反冲会导致极性充反），深放电电瓶（0-10v）必须按电瓶容量1/10电流充至24小时查看，手摸电瓶外壳微热或电眼发绿再降低一半电流继续充3-5小时。
静放3-5小时(此时有放电叉的测量瞬时放电电压不低于10V)再装车使用。（二）库存车多是电瓶深放电，刚启动充电机时有一个激活过程，5-20分钟充电机电流急剧上升，要将其充电电流下调稳至电瓶容量的10-15/100Ah方可。(三)注意：有种智能充电机不能识别深放电电瓶，故需每只单独充十几分钟激活后再两只串联充。
三、注意浮电现象： 很多客户短时间充电，即装车使用、当时即能启动，但到了第二天照样打不着车了，其实短时间充电并未将电瓶基础电充起、即未将电解液的比重充起来，此时马上测量的电压也能到达12-14V，只不过是一个浮电电压，给人一种假象。当时启动车辆是没问题、但是浮电电压只能保持1-5小时自行消失。
。充电时有氢、氧气挥发，场所要远离火源。故停充后静放3-5小时再装车使用。四、严禁搭火启动车辆发远途送车和售车。深放电不到12V（电眼发黑）电瓶车载充电器是充不起来的，即充上的也仅是浮电，特别是送车途中短暂熄火停车，浮电消失将无法启动车辆，此情况若需施救不在骆驼服务范围。
况且交客户长期亏电使用会导致蓄电池早期硫化、缩短蓄电池的使用寿命。五、蓄电池充电放酸，放电吸酸原理与硫化的关系：放电极板吸入硫酸，形成硫酸铅，短期为活化分子，长期下去就成为固化硫酸盐了—即硫化。充电极版放酸，满电情况下铅酸分离，长期置放也不会硫化。
所以，电瓶技师在此忠告：蓄电池无论何处何地一定要满电置放和使用！
。
