纠正一点错误：ETC不是ECTetc最佳安装位置图，安装位置与描述的位置基本重合。ETC_eletronic toll collection指电子计费系统，黏贴在前档上沿的设备是OBU模块。这一模块的作用是与ETC卡片组合实现卡片信息的读取与发送，在ETC车道上通过采集设备的信号交互采集卡片信息实现自动扣费，这是ETC系统的运行原理；而运行的基础一定是OBU设备有电，所以安装时要考虑到充电问题。
OBU设备的充电方式采用的是太阳能电池板光伏充电，设备上的那块类似于电路板的板子正是电池板；小小的电池板充电效率很低，但好在OBU模块的耗电量也非常低，所以只要偶尔让汽车晒晒太阳就不会出现亏电的情况。那么OBU的安装位置对与采光的要求也就不会很高了，一般安装位为后视镜后方的黑色区域，不过分为两种。
第一种黑色区域是完全不透光的黑色，这一位置不适合安装ETC。太阳能发电依靠的红外线，普通车窗玻璃可以完全过滤掉紫外线但只能少量过滤红外线，然而红外线不仅能实现发电同时会产生热；在智能化汽车时代有很多车的后视镜是所谓的“流媒体智能后视镜”，长时间的高温烘烤会导致设备损坏，所谓为了降温会在智能后视镜的区域以黑色膜覆盖实现红外线的绝对过滤，失去红外线当然没有办法充电。
第二种黑色区域是半透光的点状黑色区域，这种设计同样有防晒降温的功能但并不是本意，其主要意图是通过前档周围的黑色覆盖以及黑色点状区域，将太阳光加热的车身热量均匀的传导向整块前档玻璃，防止局部过热造成前档强度降低。只用来传导热则无需完全遮光，那么点状的设计既然能透光则可以为OBU设备充电了，安装在这一位置定期晒一晒太阳ETC系统肯定可以正常使用。
重点：ETC设备的安装应在后视镜点状区域的原因并不是单纯为了美观，而是ETC车道的雷达波发射设备多在中间位置，雷达波的发射又是以扇形辐射；简而言之为中间区域接收到的雷达波强度最高，两侧区域强度要低一些。有些车辆在通过ETC车道时会出现无法读取数据，这种情况多为安装位置不合理导致，如安装在中间的话则成功读取的概率可达到100%，在多年的实际用车过程中尚未出现过失误。
问题：ETC设备如频繁亏电则有可能是OBU自身的问题，长时间停放在地下停车场在几乎见不到光线的场景中，实测ETC设备也能保证1个月左右的时间仍然有电。这种电耗极低的电子设备不应该频繁亏电，如更换安装位后仍无法解决则建议更换ETC发卡机构尝试。
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