吉利造卫星?为何车企科技转型都要上天

2021-08-22 14:05 汽车百科 投稿:运河边百科网

  [汽车之家 新鲜技术解读]  如今的车市可以说是瞬息万变,随着科技改变生活,不仅消费者对于车辆的需求在发生着变化,厂商对于未来用车思路的理解也渐渐地有了改变。不少有远见的厂商都在默默的进行着科技转型,在汽车产品“智能化、电动化、共享化、网联化”的同时,围绕着相关产业进行着布局,而这其中“能上天”的佼佼者,或许就只有特斯拉和吉利了。


十秒读懂全文大概:

1)吉利为什么要造卫星?

2)有了卫星后吉利还要下一盘大棋?

3)马斯克又造卫星又造火箭到底想干嘛?


- 吉利造卫星背后在下一盘什么棋?

  50年前的4月24日,我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”发射成功,太空中第一次有了中国人的产品,中国的航空航天事业由此开始了大跃进。而50年后的4月24日,吉利宣布旗下的时空道宇公司将在年底发射两颗近地轨道卫星,展开全球首颗低轨导航增强卫星系统的商用验证,为用户提供高精度定位服务。

  时空道宇的这两颗卫星属于近地轨道卫星,在距离地面200~2000千米的高度运行,这也是绝大多数对地观测卫星、测地卫星、空间站以及一些新的通信卫星系统都采用的运行轨道。

  从目前披露的信息来看,吉利的投资主要围绕卫星的研发、生产制造及运行监控等领域,并未涉及火箭的研发及生产,所以后期发射卫星方面,相信吉利依旧需要依靠国家队来完成。但卫星入轨后的运行监控等任务,则依旧由时空道宇独自完成。

  目前几乎所有的整车厂都不会在自动驾驶系统上坐以待毙,相反不少厂商都与地图供应商或自动驾驶初创公司联手,共同开发自动驾驶技术。有消息称,吉利旗下的曹操出行将在今年下半年开始测试无人驾驶网约车服务,到两年后亚运会期间,计划运行范围将覆盖杭州主要区域。

  而另一个地图供应商高德,也在上海开启了类似的测试项目。高德地图与自动驾驶公司AutoX共同启动了无人驾驶网约车RoboTaxi项目,通过使用高德地图报名且收到通知后,市民便能够通过高德打车平台呼叫无人车,在指定许可范围内免费体验RoboTaxi项目。

  百度旗下的Apollo本身就是国内较为领先的自动驾驶解决方案供应商,而AutoX则是总部位于美国的自动驾驶初创企业,二者都是采用合作的方式进行自动驾驶出租车的测试。而吉利这完全依靠自己旗下的公司,就能完成这一系列巨头需要合作才能完成的工作么?其实早在2018年,吉利由于高德牵手深度合作,要解决高精度地图的来源,并不难。

  时空道宇的这两颗卫星,或许能够帮助吉利在汽车自动驾驶技术产业链上形成闭环,但实际上它的功劳可不仅仅如此。细心的朋友可能会在上面吉利控股的架构图中,发现吉利科技集团旗下有一个太力飞行汽车,没错,这家公司的产品就是飞行汽车。

  除了全资子公司太力飞行汽车外,去年9月,吉利又与戴姆勒携手投资了创建于2011年的德国城市空中出行公司Volocopter,各持有其10%的股份。

  不论是自动驾驶汽车、飞行汽车还是空中出租车,都对于高精度定位有着不同程度的依赖,而吉利在具备自己提供高精度定位的服务之后,不仅能减少很多外购的成本,还能向外输出,通过卫星数据应用、高精时空服务等领域,逐步实现向未来出行科技集团转型。

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